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	ハマーH1もフェラーリ４１２もちょこいじりで楽しんでます。

	ボルト穴を覆うセンターカバー付きアルミホイールの場合 でセンターカバーの固定ねじ穴がボルト穴とボルト穴の間にあり普通にはマルチタイプPCD加工が不可能です。

	キャノンEOS1Dｓも５Dも３５ｍｍフルサイズCMOSセンセー ３５ｍｍフルサイズ。３６X２４ｍｍのCMOSセンセーで高画素と高速信号読み出しを妥協なく追及したモデルです。

	トヨタ1トンフォークリフト仲間入りしました。 ガソリンエンジンで殆どの電装品ダイナモやスターター、キャブレター一式、すべてのホースやフィルター、オイルシール類、油圧ポンプ類、ノーパンクタイヤまで新品交換済みです。

	国産車用ホイールをベンツやBMWにPCD加工例 PCDが国産車１１４．３でベンツ１１２、BMW１２０等6ミリ以内の違いでしたら写真のように表からも裏からも気が付かないようなPCD変更加工出来ます。

	1/1000ミリ測定可能な測定工具も数多くありますが 今度ミツトヨ製の三点式内測マイクロメーター５０〜１００ミリが加わりました。

	アルミホイールはナットの閉め忘れが原因で穴が異常に削れたり ナットの締めすぎでも柔らかいアルミ材にナットの食い込みやテーパー部分にヒビが発生します。

	ＰＣＤ１３０　５穴の２２インチ１１Ｊのホイールをアメ車用ＰＣＤ１２７　５穴へ ＰＣＤ１２７　５穴にホイールをＰＣＤ変更加工後当社オリジナルメッキ６０度テパーブッシュ圧入してます。

	廃油ストーブを使ってみて エンジンオイル、ギヤオイル、切削油、Ａ重油、軽油等廃油使用の廃油ストーブのイメージからは煙が気になりましたが、使用して判ったことは完全燃焼なのか煙もにおいもありません。

	４輪バギーとＫ３５００ディユーリとの組み合わせは絵になります。 この４輪バギーは１２Ｖセルスタート、バイクスロットル、シャフトドライブ駆動、電動ファン付き水冷４サイクル２００ＣＣエンジン、クラッチレバー、バックギア、前進４段ギア、ナンバー付き公道仕様、、、とバイク感覚で乗れます。

	国産車用ＰＣＤ１１４．３　５穴のアルミホイールをベンツＰＣＤ１１２に綺麗に安全に変更加工してます。 ＰＣＤが６ミリ違いくらいの場合（国産車用１１４．３をベンツ１１２やＢＭＷ１２０とその逆で外車用ホイールを国産車に）、

	ヤマゲテクノＹＦＣ−Ｖ５００α ＡＴＣ１２本付きＣＮＣ　ＭＡＣＨＩＮＥ １２本自動工具交換装置付きで重切削可能な５０番、大径ボールネジ採用、高出力スピンドルモーターはギアレス構造熱発生削減驚きの１１ＫＷ（model 22p)、自重６．５トンの余裕のマシーンです。

	無重力バランサーバラマンはエアーの補助で軽く手の動きで持ち上げ３６０度移動や作業出来ます。 この写真は材質S45C直径１８０ミリの長さ２メーターのスチール丸棒約３５０KGを手の動きでバンドソウ（切断機）に移動作業出来ます。 アームの先に能力７５０KGのスーパーマグ装着してますので、磁力で掴み移動も軽々作業です。

	ブランクホイールとはボルト穴の開いてない半完成ホイールです。 この写真の２３インチブランクホイールをメルセデスGークラス用に超精密加工するには、まずオフセット＋１５を＋３０にオフセット変更加工、センターボアを６５ミリから８４，９ミリにボア拡大加工し最後にPCD１３０の５穴に６０度テーパー新規穴開け加工します。

	フィッシュアイEF１５mmF2.8　対角線画角180度　最短撮影距離０．２m 魚眼レンズ特有のデフォルメ効果、被写界深度や遠近感は強烈でフルサイズデジカメEOS-1Dsや5Dとの組み合わせで特殊な映像を発揮できます。

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